Активизация строительства в Украине привела к стремительному росту спроса на строительную технику, продажи которой только в прошлом году выросли на 100 %. Спрос на наиболее востребованные позиции (бетоносмесители, самосвалы и др.) увеличился в 2,5-3 раза. Прогноз для подъемной техники – ежегодный рост продаж на 100 %. Впрочем, увеличивающиеся потребности строительных компаний оказались недостаточным условием для стабильности на рынке: между возможностями покупателя и предложением производителя наблюдается некоторый дисбаланс.
Прежде всего, это связанно с относительно низкой платежеспособностью строительных компаний, которая зачастую значительно отстает от растущей потребности в технике. Ситуация обусловлена тем, что для комплектации собственного парка машин необходимы средства не только на их покупку, но и на хранение, плановые ремонты и обучение соответствующего персонала.
В то же время, производители знают цену своей продукции и реагируют на повышенный спрос соответствующе. За прошедший год цены на различные виды строительной техники выросли на 50 % из-за увеличения расходов на ее доставку и подорожания металла.
На сегодняшний день средний ценовой сегмент для строительной техники колеблется в пределах $45-65 тыс. за единицу. В связи с изменениями в таможенном законодательстве специалисты рынка прогнозируют увеличение ввозной таможенной пошлины и, как результат, рост розничных цен на некоторые виды техники на 5-10 %. Ожидается, что за оставшиеся месяцы 2005 цены вырастут еще на 3-5 %.
В таких рыночных условиях часть компаний, которые могут себе позволить покупку полного комплекта техники и обеспечить ее содержание, незначительна.
Многие участники рынка приобретают бывшую в употреблении технику или берут ее в аренду под конкретный проект. Таким образом, оптимальным решением для многих строительных компаний остается лизинг оборудования.
В сравнении с прошлым годом количество техники, приобретаемой в лизинг, увеличилось в два раза. Усиливается конкуренция среди лизинговых компаний, каждая из которых предоставляет все более удобные схемы, снижая размеры аванса по договорам.
Упрощается и требует все меньше времени сбор необходимой документации. Также увеличиваются сроки лизинговых сделок. Если несколько лет назад наиболее распространенными были трехлетние сделки, сегодня средним показателем является пятилетний срок.
При этом в жестких условиях конкуренции появляются предложения со сроком в 6 – 7 лет. Все большую популярность приобретает местный лизинг или лизинг техники у местного представителя компании — производителя, который, в отличие от международного лизинга, позволяет взять в кредит уже растаможенную технику.
В лизинг приобретаются, в основном, строительные краны, опалубка, бетоноукладчики, дорожные фрезы, ресайклеры и другие виды техники. В зависимости от потребностей и финансовых возможностей, строительные компании обычно берут в лизинг технику таких производителей, как Liebherr, DaimlerChrysler, Wirtgen, Komatsu, Metso Minerals, Interpip Van, Volvo и т.д.
При всей перспективности, рынок лизинговых услуг еще не сформирован окончательно, ему присущи некоторые «болезни роста». Ассортимент предлагаемой в аренду техники довольно узок, и строительные компании ждут качественного и количественного наполнения рынка.
Другой вопрос: кто и чем будет наполнять рынок строительной техники. Еще 3-5 лет назад решающим фактором при покупке техники была цена, что давало преимущества операторам рынка, реализующим украинскую, российскую и белорусскую технику.
За последние годы конкуренция среди строительных компаний привела к повышенным требованиям к качеству строительства, а значит, к надежности и эффективности используемой ими техники. Таким образом, наметилась некоторая экспансия со стороны импортных производителей.
И, тем не менее, основную часть украинского рынка пока занимает техника отечественных марок и стран СНГ. Их доля на рынке достигает 80-90%. Причины – дороговизна зарубежной продукции и сроки ее доставки.
Однако украинский производитель пока не всегда может порадовать разнообразием и должным качеством собственного строительного оборудования. Например, отечественные компании не производят виброрейки, вибротрамбовки, затирочные двухротные машины и швонорезчики.
В Украине до недавнего времени не производились также автобетононасосы и автобетоносмесители. На сегодняшний день Кременчуге налаживается производство последних на базе автомобиля КрАЗ.
Наблюдаемое в 2005 увеличение объемов лизинговых сделок, особенно в промышленности, связанно также с сильным износом оборудования. Это еще одна существенная проблема, поскольку из-за износа и поломок строительной техники нередко возникают простои на стройплощадках.
Остановка работы одной единицы техники может привести к приостановлению всего строительства.
Деньги, потраченные на покупку техники, окупаются за 3-5 лет, тогда как уже через 3 года эксплуатации могут потребоваться капитальный ремонт, замена запчастей, которые не всегда есть в наличии в сервис-центрах, затраты на транспортировку вышедшего из строя оборудования.
Поэтому для потенциального покупателя так важен вопрос предоставляемой производителем гарантии. Как правило, гарантии даются всего на 0,5-1,5 года в зависимости от вида и производителя техники. Для автотехники дополнительно оговаривается километраж в 20-45 тыс. км.
Некоторые производители предлагают 5-10 лет гарантии, включая замену запчастей техники, уже снятой с производства. Как, например, Liebherr. Крупные производители создают сеть торгово-сервисных подразделений, занимающихся ремонтом и заменой вышедших из строя деталей.
В тоже время далеко не все покупатели считают гарантию основным критерием выбора. Некоторые из них справляются с частичным и капитальным ремонтом своими силами, хотя таких, конечно, единицы.
Помимо перечисленных сложностей остаются и такая традиционная проблема, как сезонность потребления техники, которая совпадает с сезонностью в строительстве. Особенно это ощутимо для производителей крановых установок и бетоносмесителей и проходит менее заметно для производителей машин, используемых не только в строительной отрасли (например, самосвалов).
Сезонные колебания позволяют выровнять тендерные закупки, как правило, осуществляемые госпредприятиями и коммунальными хозяйствами в конце года.
Но в целом прогноз остается благоприятным.
Продолжение бурного развития рынка строительства всегда будут сопровождаться ростом предложений на рынке техники. Стабилизация финансового состояния строительных компаний и ужесточение конкуренции среди производителей строительного оборудования, в конечном счете, приведет к пропорциональному увеличению емкости обоих рынков.