Увеличение объемов строительных работ ведет к использованию большего количества строительной техники на каждом этапе. Наряду с уже хорошо зарекомендовавшими себя видами машин на рынке появляются новые, усовершенствованные модели мобильной спецтехники, отличающиеся высокими грузовыми характеристиками и маневренностью.
«Как много техники хорошей…»
Независимо от вида постройки, все строительные работы подразделяются на следующие производственные циклы.
· Нулевой цикл – разбивка и рытье траншей, котлованов для устройства фундаментов; транспортировка грунта; прокладка трубопроводов и кабельной сети; обратная засыпка грунта; устройство насыпи с уплотнением.
· Свайные работы – установка забивных, буронабивных, буро-инъекционных завинчиваемых свай.
· Закрепление грунтов – цементация, силикатизация, химическое закрепление грунтов.
· Бетонирование. Вывод фундамента.
· Строительные работы.
· Отделочные работы.
В зависимости от вида строительства «нулевой цикл» может составлять от 5 до 15% всех работ на объекте.
При проведении земляных работ учитываются физико-механические свойства грунтов: объемный вес, влажность, сила внутреннего сцепления частиц, разрыхляемость.
Для осуществления подготовительных работ на стройплощадках используются: бульдозеры, экскаваторы, землеройные машины, самосвалы и самоходные краны.
Для послойного копания, планировки и перемещения на расстояние 60–150 м
применяются бульдозеры. По принципу работы они разделяются на машины с поворотным, неповоротным и универсальным отвалом.
Для увеличения эффективности работы их снабжают сменным оборудованием (рыхлительными зубьями, откосниками, уширителями и открылками).
Следующим видом машин, которые также незаменимы на любой стройплощадке, являются экскаваторы.
Они предназначены для копания грунта и его погрузки в транспортные средства.
Экскаваторы подразделяются на: экскаваторы-планировщики, гусеничные, пневмоколесные, траншейные, карьерные, тросовые, тракторы-погрузчики, драглайны, миниэкскаваторы.
Каждый из них имеет свои отличия и предназначен для определенного вида работ.
Так, например, экскаваторы-планировщики незаменимы при выполнении сложных «ювелирных» работ в труднодоступных местах; гусеничные предназначены для выполнения землеройных работ в местах с низкой несущей способностью грунта, траншейные – для разработки траншей под магистральные трубопроводы.
«Ногами» любой строительной площадки являются самосвалы – грузовые саморазгружающиеся автомобили, прицепы или полуприцепы. По типу выгрузки самосвалы делятся на: самосвалы с опрокидывающимся кузовом бункерного типа (с наклонным днищем) и с принудительной разгрузкой (например, шнеком).
Для опрокидывания кузова используют преимущественно гидравлические подъемники телескопического типа. Самосвалы, которые выпускаются на базе серийных шасси, имеют грузоподъемность 3,5–20 т; карьерные – 27–40 т и выше.
Важнейшее место в процессе строительства отводится подъемным кранам. В зависимости от конструкции и принятой схемы работы они бывают поворотными и неповоротными.
Наиболее удобными в применении на строительных площадках являются поворотные краны на самоходном шасси или попросту – автокраны. Они подразделяются на: полноприводные и заднеприводные. Выбор того или иного вида крана зависит от условий эксплуатации.
Если условия работы приемлемые (проехать можно без труда), рекомендуется использование автокранов с задним приводом. В случае же «нефте-полевых» условий необходима полноприводная техника. Грузоподъемность автокранов – 14–32 т.
После того как процесс подготовки почвы окончен, котлован для создания фундамента вырыт, приходит очередь техники для его «заполнения», а именно: автобетоносмесителей, бетоносмесителей на полуприцепе, автобетононасосов, авторастворовозов и бетонораздатчиков.
С помощью этих видов строительной техники обеспечивается процесс перевозки бетона на стройплощадку, выгрузку из бетоновоза и подачу на территорию.
Выбор той или иной схемы подачи бетона будет зависеть от выбора заказчика, специфики строительных работ, а также от вида возводимой конструкции.
Автобетоносмесители предназначены для доставки готовой бетонной смеси, выгрузки ее в место укладки, а также приготовления бетонной смеси из сухих компонентов на строительном объекте.
Полезная емкость данного вида техники – 5–9 куб. м.
Отличительная особенность бетоносмесителей на полуприцепе, по сравнению с обычными, – возможность отсоединения.
При необходимости седельные тягачи могут перевозить грузы, а бетоносмесители – приготавливать бетонную смесь из сухих компонентов на месте.
Авторастворовозы предназначены для перевозки и порционной выдачи строительных растворов различных марок и консистенций.
После того как бетон или раствор были доставлены на объект с помощью описанных выше видов техники, необходимо принять раствор и перенаправить его к месту укладки.
Для этого понадобятся бетононасосы (бетоноподающая техника).
На рынке они представлены широким спектром продукции (на примере техники производителя MECBO):
· стационарные бетононасосы производительностью 15–150 куб. м в час, с дистанцией подачи до 200 м по вертикали, до 500 м по горизонтали;
· стационарные бетононасосы с распределительными стрелами;
· бетононасосы на гусеничном ходу;
· автобетононасосы производительностью 15–150 куб. м в час;
· автобетононасосы с бетоносмесителями;
· бетононасосы для торкрет-бетонирования;
· шламовые насосы;
· бетононасосы для быстрого монтажа на платформу автобетоносмесителей;
· распределительные стрелы.
С их помощью бетон подается в горизонтальное и вертикальное положение.
Производительность от 10 до 150 куб. м в час.
Высота подачи транспортной стрелой может достигать расстояния от 21 метра и более.
Стационарные бетононасосы применяются для подачи бетона на стройплощадках различных видов и сложности.
Источником питания для стационарных насосов могут служить дизели или электродвигатели.
Автобетононасосы – установленные на автошасси бетононасосы, которые имеют два основных компонента: узел бетононасоса и распределительную стрелу.
Автобетононасосы комплектуются также бетоноводом, который крепится к 
распределительной стреле, приемным бункером и выдвижными опорами.
Бетонораздатчики, в частности круговые, успешно применяются при работе со стационарными бетононасосами и автобетононасосами.
Данные раздатчики предназначены для приема свежеприготовленной смеси и укладки ее в сооружения из монолитного бетона и железобетона.
Последующие строительные работы невозможны без техники для транспортирования машин, механизмов и материалов; виброплит; виброреек; глубинных вибраторов; стремянок; оборудования для бетонных промышленных полов; тепловентиляторов для обогрева в холодное время года, геодезического оборудования, а также других видов техники.
Рынок: «свои» и «чужие»
Отечественные производители. Крупнейшими украинскими производителями «тяжелых» видов техники являются: АО «Атек», ОАО «Борекс», Бориспольский завод «Стрела», «Дрогобычский завод автокранов», ОАО «Киевский механический завод», одесская холдинговая компания ОАО «Краян», ЗАО «НКМЗ (Новокраматорский машиностроительный завод)», ОАО «Стройдормаш» (Киевский завод инженерных машин), ПО «Южный машиностроительный завод», а также некоторые другие.
Иностранные производители. Среди компаний, которые предлагают свою технику украинским строителям, можно выделить несколько российских заводов, а также производителей стран бывшего СНГ: ОАО «Автокран», «Березовский ремонтно-механический завод», «Воронежский экскаваторный завод», ЗАО «Галицкий автокрановый завод», «Дробмаш», «Ивановская марка», ЗАО «Ирмаш», ОАО «Клинцовский автокрановый завод», завод «Могилевтрансмаш», Новороссийский завод «Красный двигатель», ЗАО «Петербургский тракторный завод», ОАО «Тумазинский завод автобетоновозов», ОАО «Чебоксарский агрегатный завод», ЗАО «Челябинские строительно-дорожные машины», «Челябинский тракторный завод», ООО «ЧТЗ-Уралтрак», а также «МАЗ»; «КамАЗ»; «КрАЗ»; «ЗИЛ» и многие другие.
На рынке Украины представлены также техника и оборудование иностранных производителей стран Европы, Японии и США: Atlas Weyhausen GmbH, Bobcat IR, Case International, Catepillar S.A.R.L., Fiat Kobleco Construction Machinery S.p.a., Hitachi Construction Machinery Co. Ltd, JCB, Kaiser AG, Kato Works Co.
Ltd., Kobelco Construction Machinery Co., Ltd, Komatsu Ltd, Liebherr-Holding GmbH, Mecbo, Mustang Manufacturing Company, Inc., Putzmeister AG, Volvo Construction Equipment Int.
Основными предприятиями, которые предлагают автокраны, являются: «Ивановский автокрановый завод» (Россия); Koto (Япония); «Могилевтрансмаш».
Они выпускают не только краны с наиболее требуемой грузоподъемностью для больших объектов (20–35 т.), но и изготавливают «сверхподъемные» аналоги – до 100 т. Такие краны применяются редко, для выполнения очень сложных операций и задач. Отечественными производителями автокранов являются Бориспольский завод «Стрела» и «Дрогобычский завод автокранов».
Ежегодный рост потребления на данный вид подъемной техники – около 100%.
Большая часть автобетоносмесителей и автобетононасосов, которые применяются на стройплощадках Украины, произведены на двух заводах: «Тумазинском заводе автобетоновозов» (республика Башкортостан) и «Каменском опытно-механическом заводе» (Ростовская обл., Россия).
Они являются основными поставщиками для строительных компаний нашей страны и конкурируют между собой.
Производство подобной техники на Украине пока не налажено, хотя уже есть первые попытки начать запуск: в Кременчуге введен в производство автобетоносмеситель с объемом 7 куб. м на базе автомобиля КрАЗ.
На все виды дорожно-строительной техники, произведенной в странах бывшего СНГ, при их ввозе на территорию Украины распространяется льготная ставка в размере 0,01%. Для оборудования изготовителей стран дальнего зарубежья этот показатель составляет 5%.
На данный момент ассортимент, представленный различными производителями, очень широк. И изобрести что-то новое, кардинально отличающееся от всех существующих видов, довольно сложно.
Возможно, в дальнейшем будут совершенствоваться автотехника, бетоновозы, появятся самосвалы с более высокой грузоподъемностью, изменится их колесная формула.
Спрос.
Разнообразие предлагаемой строительной техники отечественного, российского, белорусского и западного производства – показатель однозначно положительный. На украинском рынке присутствует достаточное количество различных видов и подвидов.
Определенная «интервенция» тяжелых машин иностранного производства наблюдалась в 2002 г. В это же время многие компании начали широкое внедрение своей техники.
«Приверженность» определенного числа строительных компаний к иностранной технике объясняется в том числе и ее высокими технико-эксплуатационными характеристиками.
Например, предлагаемые погрузчики иностранных производителей отличаются своей маневренностью, большой мощностью и малыми размерами. Кроме такой функциональности, при малых размерах на погрузчиках внедрена базовая система поворотов. «Это, – по словам Дмитрия Новицкого, сервис-инженера, ООО «Бобкет-Украина», – позволяет погрузочной технике практически «крутиться на месте».
Благодаря комбинированной системе поворота управлять можно четырьмя колесами одновременно. Погрузчики имеют четырехземную систему подвеса стрелы, с помощью которой ковш поднимается по вертикальной траектории.
Устанавливаются также различные насадки, количество которых – до 50. Такие погрузчики могут использоваться как на стройплощадке, так и при благоустройстве каких-либо участков».
За последние 2–3 года на территории Украины было реализовано: 15 погрузчиков Bobcat для организации «Киевавтодор» и около 45 – для украинских портов. Самой покупаемой моделью является Bobcat 753 (S130).
В последние 20 лет на западе все большую популярность у строителей завоевывают телескопические погрузчики. Эти машины могут работать с вилами, ковшами, грузовыми стрелами, бетонными миксерами, а также грузопассажирскими платформами различного назначения.
Они весьма эффективно используются на самых разных этапах строительства: от нулевого цикла и общестроительных работ до отделочных работ и благоустройства территории.
Грузоподъемность телескопических погрузчиков, например MANITOU, составляет от 2,5 до 5 тонн, фронтальный вылет от 3 до 20 м, а высота подъема грузов от 4 до 25 м.
Что касается самосвалов, то, по данным корпорации «АИС», их потребители разделились в своих пристрастиях следующим образом: самосвалы КамАЗ занимают порядка 34% (от общего количества реализуемых в стране самосвалов); МАЗ – 24%; КрАЗ – 21%, ГАЗ – 9%; ЗИЛ – 2%, а остальные разнообразные модели – 10%.
По словам Виктора Коваленко, начальника отдела сбыта, корпорации «АИС»: «…динамика объемов продаж автомобилей КамАЗ за первое полугодие 2004 г. увеличилась на 80% по сравнению с предыдущим.
Однозначное лидирующее положение КамАЗов не случайно. Эти машины имеют широкий модельный ряд и довольно большой спектр по грузоподъемности: 7, 11, 13, 14, 15, 20 т. Кроме того, машины соответствуют международным требованиям по экологии (Евро-1, 2)».
Потребители продукции.
Часть компаний и подразделений, которые могут позволить себе такое «дорогое» удовольствие, как покупка всего комплекта необходимой техники, обеспечение ее содержания, а также осуществление ее замены более усовершенствованной, – невелика. Таковыми являются крупные предприятия, основная специализация которых – строительство зданий и сооружений.
По словам операторов рынка, их часть в общем числе потребителей специализированной техники – около 85%.
Ситуация обусловлена, в первую очередь, отсутствием у мелких и средних фирм «лишних» денег, большого специализированного склада, а также рабочего персонала для ремонта машин.
Такие фирмы строят не постоянно, а от случая к случаю, и необходимую технику либо берут в аренду, либо приобретают на рынке подержанного оборудования.
Гарантии производителей.
Гарантийное и послегарантийное обслуживание – немаловажный аспект при принятии решения в пользу того или иного вида строительной
техники.
В зависимости от желаемого вида оборудования, а также производителя, гарантия на него может изменяться: от 0,5 до 1,5 года. Кроме временных рамок, оговаривается также километраж: от 20 до 45 тыс. км (для автотехники).
Крупные производители создают целую сеть торгово-сервисных подразделений, которые занимаются именно починкой и заменой вышедших из строя деталей.
Но, по словам операторов рынка, гарантия – не самый главный критерий выбора.
Многие строительные подразделения справляются с частичным и капитальным ремонтом самостоятельно. Конечно же, прислушиваясь к советам производителей.
Сезонная динамика продаж.
Сезонность потребления техники и оборудования для сооружения построек совпадает с сезонностью в строительстве. Особенно ощутимо это явление для производителей крановых установок и бетоносмесителей.
Менее заметно снижение строительной деятельности для изготовителей самосвалов – они применяются не только в строительстве, но и в других областях. В этой отрасли такая сезонность не наблюдается.
Но «скачек» потребления сглаживается благодаря закупкам на тендерной основе, которые совершаются обычно в конце года, государственными предприятиями и коммунальными хозяйствами.
Как приобрести строительную технику
Покупка любого вида строительной техники – процесс сложный. Здесь основной темой разговора между потребителем и производителем становится цена. А именно – ее изменение в сторону понижения, которое зависит от количества приобретаемой техники и условий покупки.
Существует несколько основных схем работы с покупателем.
· Купля-продажа новой техники и б/у.
· Продажа в кредит.
· Лизинг.
· Аренда.
Первый способ наиболее простой и распространенный: покупатель получает счет-фактуру, оплачивает ее и получает желаемую технику. Данный способ продажи – типичный при покупке материалов или оплаты услуг, но очень неудобный при совершении «большой» покупки.
Ведь деньги, которые выплачены за заказанную технику, отдаются единоразово, а стройтехника окупает себя в течение 3–5 лет.
Именно поэтому покупателям предлагают альтернативные способы расчета: кредит или лизинг.
При работе по кредитной схеме покупатель должен сделать авансовый платеж – внести первый взнос за оборудование (20–50%), а потом погашать данный кредит в течение 3–5 лет (по договоренности).
Лизинг – фактически альтернатива кредиту.
Условия первоначального взноса и последующей оплаты идентичны. Но положительной стороной лизинговой схемы является оптимизация налогов.
Взятая в лизинг техника фактически не является собственностью покупателя до тех пор, пока он не внесет ее полную стоимость по истечении срока лизинга (3–5 лет). До этого времени никаких налогов лизингополучатель не платит.
Еще одним положительным моментом может служить и возможность продажи техники, после получения права на собственность, на вторичный рынок. А вырученные средства опять вносятся как залог за новую технику. И запускается новая лизинговая схема.
Конечно же, лизингополучателем может стать не каждый. Для этого необходимо, чтобы строительная организация была лицом юридическим, с внушительными оборотами и отсутствием проблем с государственными структурами, в частности с налоговой инспекцией.
В подтверждение серьезности намерений компания должна предоставить финансовые отчеты за прошедшие три года, чтобы убедить лизинговую компанию в своей платежеспособности. Если же таких документов фирма предоставить не может, необходимо запоручиться доверием «серьезного» предприятия, которое выступит гарантом лизингополучателя.
Если же и этот вариант недостижим, средств на покупку нового оборудования не хватает, возможна покупка техники б/у либо ее аренда.
Купить поддержанное оборудование можно или у представителей иностранных компаний (есть целая индустрия реализаторов «недорогой» техники, усилия которых направлены на сбыт фирмам из бывшего СНГ), или у более «состоятельных» предприятий.
В основном в аренду оборудование сдают компании – представители производителей спецтехники. Они же предоставляют и сервисное обслуживание.
Более легкие виды техники (вибротрамбовки, виброплиты, глубинные вибраторы, шлифовальные и затирочные машины для бетонов) отдаются в аренду без особых проблем. Если вы работаете с компанией-арендодателем первый раз, придется внести гарантийный взнос в размере половины стоимости оборудования, а также заполнить договор по аренде оборудования.
Комментарии специалистов
Виктор КОВАЛЕНКО,
начальник отдела сбыта, корпорация «АИС»
Ежегодное увеличение строительных объектов в Украине ведет к использованию большего количества различных видов строительной техники, которая отличается своей функциональностью и грузоподъемностью.
Для каждого заказчика важно не только иметь весь необходимый перечень оборудования, но и следить за его исправностью. Недопустимым в строительстве является процесс простоя. Именно это – самая важная проблема на стройплощадке.
Остановка работы одной единицы техники может привести к приостановлению всего процесса.
Любые виды строительной техники изнашивается, и если первые 2–3 года они требуют средств только на техническое обслуживание и краткосрочный ремонт, то по истечении этого срока возникает потребность в ее капитальном ремонте, замене узлов, агрегатов, что требует внушительных капиталовложений.
Именно поэтому многие компании внимательно следят за постоянным обновлением технопарка. Это дает возможность выполнять работы в срок и иметь меньше проблем с ремонтом.
Ввиду высокой стоимости техники многими производителями, в частности и нашей компанией, предлагаются альтернативные виды расчета. Корпорация «АИС» дает возможность заказчикам приобрести технику, поучаствовав в акции «Продажа в кредит под 1%», либо посредством лизинговой схемы.
Тимофей ИЛЛИЧЕВСКИЙ,
начальник отдела продаж строительного
оборудования, компания MSBUD
Выполнение сложных строительных процессов сегодня невозможно без специального мощного и высокопроизводительного оборудования.
Но украинский производитель пока не может порадовать большой разновидностью и должным качеством собственного строительного оборудования. Поэтому многие строительные организации покупают технику зарубежных производителей, которая на сегодняшний день считается более качественной и надежной.
В Украине все чаще и охотнее применяют новейшие мировые технологии строительства, объемы которого требуют наличия большого количества разнообразной техники. Таким образом, в ближайшем будущем ожидается увеличение объемов продаж тяжелой спецтехники, качественного расширения ее ассортимента.
Украинские строительные организации не всегда могут себе позволить приобрести в собственность «полный комплект» тяжелой строительной техники, поскольку цены на нее достаточно высоки. Оптимальным решением в таких случаях выступает взятие оборудования в аренду.
Некоторые крупные строительные компании, занимающиеся продажей данной техники, сдают ее в аренду. Этот рынок у нас присутствует, но еще не сформирован окончательно, а ассортимент арендной техники очень узок.
Таким образом, строительные организации ждут качественного и количественного наполнения рынка спецтехники.
Сергей СТЕПАНОВ,
директор, ООО «Крона»
Рынок строительной техники на сегодня является одной из самых развивающихся отраслей на Украине.
Это требует профессионального подхода, а также соответствующей оснащенности техникой. Отечественные производители данную технику (виброрейки, вибротрамбовки, затирочные двухроторные машины и швонарезчики) не производили.
Как показывает наш многолетний опыт изготовления сверхпрочных промышленных полов, добиться хорошего качества пола без вышеперечисленного оборудования невозможно.
Удовлетворяя растущий спрос строительных организаций, наша компания предлагает оборудование иностранных заводов: Bartell (Канада) и Mikasa (Япония) – всемирно известных изготовителей, 1959 г. и 1937 г. основания соответственно, а также обеспечивает заказчиков запчастями, расходными материалами, предоставляет дополнительный сервис по ремонту, обслуживанию и оказывает консультационные услуги.
По моему мнению, на рынке строительной техники, спрос на которую растет ежегодно, удержатся только те компании, которые предлагают действительно профессиональную технику с оптимальным соотношением цена-качество и предоставляют сервисные услуги по ремонту и обслуживанию техники.
Наталья ПАХОМОВА,
исполнительный директор, компания «Универсал Сервис»
На фоне ужесточения конкуренции в строительной отрасли достичь успеха могут только компании, вооруженные современной и эффективной техникой. На возрастающий спрос рынок откликнулся всплеском предложений строительной техники, в том числе погрузчиков различной конфигурации.
Однако растущая потребность в технике не является достаточным условием для пропорционального увеличения емкости рынка, – покупательная способность строительных компания значительно отстает.
В связи с этим еще 3–5 лет назад решающим фактором при покупке техники была цена.
Это давало преимущество операторам рынка, реализующим отечественную технику и технику бывших соотечественников – российскую и белорусскую. По мере роста объемов строительства, стабилизации финансового состояния строительных компаний стали возрастать требования к качеству техники, определяющему производительность и эффективность ее эксплуатации.
Наметилась и вторая положительная для операторов рынка тенденция – оживления рынка импортной техники.
При этом остается ряд проблем, традиционных для украинского рынка: «проблема 90 дней», труднодоступность и дороговизна кредитних ресурсов, ограниченная возможность лизинговых компаний.