С каждым днём увеличивается объём грузоперевозок. И чем выше грузоподъёмность автотранспорта, тем он экономически, более выгоден. Этот факт объясняет очень большую востребованность этого вида транспорта. Полуприцеп обладает значительной вместимость и грузоподъёмностью при этом он имеет только задние колёса, а передняя часть опирается на тягач. Они незаменимы при транспортировке крупногабаритных грузов и громоздких объектов.Сейчас всё более активно производится продажа полуприцепов, они по своему назначению весьма отличаются друг от друга. Основные отличия: разная грузоподъёмность и конструкция бортов, разное количество опорных осей и полезное внутреннее пространство. Подвеска либо рессорная, либо пневматическая. Грузоподъёмность одноосных прицепов чуть более 12 тонн, двуосные 24 тонны, многоосные свыше 60 тонн.
Полуприцепы сейчас имеют в основном низкорамную конструкцию, что облегчает погрузку, длинна обычно 15 метров. Нержавеющая лента из высоколегированных сталей (читайте) может использоваться в конструкции таких прицепов.
По назначению выделяются тентовая и бортовая разновидности, дополнительно оборудованы: съёмным внутренним каркасом, гидробортом, распашными задними дверями. Борта тентового прицепа сделаны и прочной синтетической ткани роль опор выполняют металлические или деревянные балки. Тентовый материал обладает пыле, влагонепроницаемостью имеет значительную прочность.
Крыша полуприцепа бывает жесткой или мягкой. Есть модели с крышей- гармошкой, погрузка выгрузка в таких полуприцепах осуществляется через верх.
Если груз требует термической защиты, применяются изотермические полуприцепы. Они оборудованы защитным слоем (3–10 см), в качестве утеплителя используется пенопласт либо пенополиуретан. Постоянная температура обеспечивается изотермической системой.
Кроме вышеперечисленных осуществляется продажа следующих полуприцепов: автовоз, пищевая цистерна, контейнеровоз. Они пользуются меньшим спросом.
Полуприцеп-самосвал МАНАК-АВТО