Из-за «стройки века» столица может напрочь лишиться чистой воды — ее загрязнят выхлопы и тяжелые изотопы. Власти уверяют — все будет тщательно проверено.
Большая Кольцевая дорога, которую власти намерены вовсю строить, может нанести непоправимый вред городу, — заявляют экологи. Мало того, что киевляне могут оказаться без питьевой воды, они рискуют пострадать от радиации. "Сегодня" вместе с главой "Киевского эколого-культурного центра", Владимиром Борейко, проехала по маршруту будущей Большой Кольцевой и узнала, чем может грозить киевлянам эта "стройка века".
КИЕВСКОЕ МОРЕ. Вооружившись схемами будущей окружной, которую нам предоставила пресс-служба Минтранса, мы отправились в "большое путешествие" вокруг Киева.
Самой серьезной проблемой при прокладке Кольцевой вокруг столицы будет строительство моста через Киевское водохранилище. Об опасности, которую таит дно Киевского моря, ученые говорят уже больше 20 лет.
Ведь именно оно стало "буферной зоной" для высокорадиоактивных частиц смытого грунта с зараженных взрывом на Чернобыльской АЭС территориях. С 1986 года в каскад днепровских водохранилищ поступили массы радиоактивных цезия, стронция и плутония.
По данным мониторинга водных экологов, только 2 — 3% цезия и 20—30 % стронция было вынесено в Черное море, остальная же масса осталась в водохранилище. Такой объемный процесс, как строительство, может устроить в Киеве и городах ниже по течению Днепра настоящую экологическую катастрофу. "Сейчас радиоактивные частицы находятся в природной консервации под толстым слоем ила, — говорит Борейко. — Однако когда там начнут строить мост, вбивать сваи, слой ила всколыхнется и все зараженные частицы начнут поступать в Днепр.
Киевляне будут купаться и пить радиоактивную воду!" Последствия будут страшные — от онкологических эпидемий до мутаций.
ДЕСНА. Следующим камнем преткновения в строительстве Кольцевой становится речка Десна, через которую пойдет один из мостов, соединяющий дорогу.
Сейчас там все еще любимое место отдыха киевлян и жителей области, отличное место для рыбалки и природно чистая вода. Однако после постройки моста место, которое снабжало питьевой водой всю столицу, рискует быть уничтоженным. "Столица потребляет воду из Днепра и Десны.
Интересно, что вода из Десны гораздо чище днепровой и "разбавляет" ее", — говорит Борейко. После появления Кольцевой чистая вода практически исчезнет — на месте строительства моста Десну будут засыпать песком.
А также, зная нашу ветхую строительную технику, несложно предположить, что в речку будут регулярно попадать пятна мазута, бензина и тяжелые металлы из выхлопов.
Кроме этого, Десна — это едва ли не единственная река в Украине, в которой нерестится стерлядь — тут рыбу привлекает спокойное течение и каменистое дно.
Когда вода будет загрязнена, а дно засыпано песком, ценный вид рыбы может исчезнуть. Большую ценность представляют и заливные луга у Десны— отличные природные пастбища и зона между Десной и Днепром — там водится несколько видов редких птиц (серый журавль, белая и рыжая цапли).
С прокладкой там дороги, громадная территория, которая достойна стать зоной отдыха для жителей столицы превратится в Гидропарк-2 — его просто засыпят мусором и заставят придорожными кафе.
УКРАИНКА.
Руководство города Украинка больше всех протестовало против строительства Большой Окружной. На месте строительства моста люди повыставляли деревянные "ежи", а на заборе красуются многочисленные надписи "Мосту — нет!".
Местные жители обещают лечь под строительную технику — им Кольцевая принесет лишь неудобства. Несладко придется и днепровской рыбе — мост поставят на месте, где реки Стугна и Козинка впадают в Днепр, а это — любимое место нереста днепровской рыбы. "Мост превратит Украинку во второй Мариуполь по экологическому состоянию.
При этом дорога разрушит единственную лесопарковую зону города", — говорит Борейко. Так что городок, фактически, задохнется от выхлопов. Экологи приводят пример Парижа, который сохранил знаменитый лес Фонтебло — легкие города.
Полностью отказываться от Окружной экологи не просят — предлагают, чтобы при прокладке дороги советовались с ними. На Десне, например, экологи советуют лучше взять несколькими километрами выше, что же касается Киевского моря, то здесь стоит всерьез подумать, чтобы пустить дорогу ниже дамбы.
ВЛАСТИ УСПОКАИВАЮТ
В Киевской областной госадминистрации "Сегодня" заявили, что проект строительства Окружной еще не готов, закончат его к концу года. "После завершения проекта обязательно проведут экологическую экспертизу, — говорит зампред киевоблгосадминистрации Владимир Максименко, — и тогда уже будут заниматься всеми проблемными точками типа Украинки и экологическими проблемами Десны и Киевского водохранилища". В Минтрансе это подтверждают. "Дорога входит в рамки подготовки к Евро-2012, поэтому будет контролироваться не только украинскими властями, но и чиновниками ЕС, — говорит глава пресс-службы ведомства Виктория Яковлева, — не думаю, что там допустят какую-либо катастрофу".
Столичные же власти в катастрофы вообще не верят. Начальник главка охраны окружающей среды горадминистрации Владимир Трокоз рассказал "Сегодня", что Десна — речка узкая и мост могут построить так, что он не будет упираться в воду — опоры поставят на берегах. "На Киевском море мы постоянно следим за ситуацией.
При строительстве моста вряд ли будут задеты опасные участки, где больше всего ила с радиоактивными элементами", — говорит Трокоз. По его словам, специалисты постоянно проверяют состояние воды и если что, сразу же заметят опасность.
А что касается выхлопов, чиновники говорят, что Окружная, наоборот, спасет Киев от загазованности — фуры, которые сейчас проезжают через город, поедут в объезд.